La siguiente serie de fotografías, está tomada mayoritariamente en 2011, el año que nos ha regalado la maravillosa experiencia de mudarnos a este árido pero interesantísimo país, y de poder conocer otros tantos rincones del mundo.

Atardecer sobre Emirates Palace, tomada desde de el Heritage Village – Abu Dhabi, UAE @ 05/02/2011

Emirates Palace y Abu Dhabi Breakwater des de la Corniche Public Beach – Abu Dhabi, UAE @ 07/02/2011

Puesta de Sol sobre una gran duna des del Qasr Al Sarab Resort – Liwa Oasis, UAE @ 26/05/2011

No es para nada una tarea difícil captar una nítida puesta de Sol en este país, pues los días soleados y sin nubes predominan, también ayuda a veces el efecto “filtrante” de la arena en suspensión (muy común en ciertas épocas de fuertes vientos) a dibujar perfectamente el disco del Sol, como se aprecia en la siguiente fotografía, y en la ultima del álbum tomada en Qatar también.

Cae el atardecer sobre la Sheik Khalifa Highway – Yas Island, Abu Dhabi, UAE @ 25/06/2011

Vistas del Mar Muerto y de las costas de Israel desde el Movenpick Resort – Dead Sea, Jordan @ 30/06/2011

Preciosa puesta de Sol sobre un hidroavión posado en Rangali Island – Conrad Resort, Maldives @ 03/09/2011

Vistas de Marina Mall desde el puerto deportivo – Abu Dhabi, UAE @ 30/09/2011

Puesta de Sol desde una cala sobre la Khasab Road – Musandam, Oman @ 20/10/2011

Amanecer sobre el estrecho de Ormuz desde la terraza del Golden Tulip Hotel – Khasab, Oman @ 21/10/2011

Aldar HQ (rascacielos circular) y los trabajos en curso de Al Raha Beach – Abu Dhabi, UAE @ 02/12/2011

Atardecer Caribeño sobre Playa El Cardón desde el Hotel Ikin – Isla Margarita, Venezuela @ 30/06/2011

Empieza el día en el aeropuerto que nunca duerme - Doha International Airport, Qatar @ 09/03/2012

Algunas de las fotos anteriores, han sido recortadas y retocadas rápidamente con Photoshop Express para iPad, una aplicación sencilla y gratuita que os recomiendo probéis si os gusta trabajar en vuestras fotos “on-the-go”.

Esperando que las fotos os gusten y que transmitan esencia de verano a través de la red!

Salu2 y gracias a todos los que leéis y comentáis desde todo el mundo, Abu Phampi.

El porque del enfoque MythBusters? Pues muy sencillo, porque uno pierde las proporciones y la noción después de estar un tiempo aquí, y la verdad en un día normal no parece que haya tantos súper-coches, más bien mucho coche japonés… hasta que de pronto un día visitando a mi amigo también normal nos encontramos con los siguiente en el parking comunitario de su casa, y me hizo pensar en analizar un poco el tema…

...un par de los ejemplares más espectaculares de deportivos fotografiados en un estacionamiento de la casa de un amigo en la zona de Dubai Marina, repetimos: se trata de una casa normal, no del parking del Ritz!

…creo que estamos de acuerdo en que un par de modelos como estos no se ven cada día en nuestras ciudades, y menos en el parking de casa… Vamos a analizar el panorama en detalle:

• Afirmación #1: “En esos países, se ven tantos Ferrari como Seat Ibiza hay en España…”
  

  Varios datos interesantes se desprenden de estas gráficas: i) El mercado de automóvil en Emiratos esta dominadísimo por las marcas japonesas, solamente Toyota y Nissan acaparan más de la mitad de las ventas, lo cual eclipsa la abundancia de otros modelos o marcas... (en comparación, en España las dos primeras marcas tan solo abarcan el 18% de cuota de mercado) En términos business, Emiratos es lo que llamamos un mercado súper-concentrado, en oposición al mercado español que sería más fragmentado; ii) En Emiratos se venden 3 veces menos coches que en España, sin embargo el país es 9 veces mas pequeño, dando lugar a unas ventas per cápita casi 3 veces mayores de 4.5 vehículos nuevos por cada 100 habitantes... no es de extrañar pues aquí el uso del coche es casi imprescindible y además los precios son más asequibles que en Europa, entre otros muchos factores..; iii) También es destacable que Porsche se la 17ª marca más vendida en Emiratos, dándonos ya alguna indicación de que los coches de lujo van que vuelan por aquí...

• Afirmación #2: “Por qué no paran de adelantarme Porche Cayenne y BMW X6… será que los regalan? …y los Land Cruiser dónde los rifan?”
  

  Ya hemos visto porque cuando uno está parado en un semáforo, está rodeado de Toyotas... En la siguiente gráfica comparamos las ventas de algunos de los modelos "de lujo" que mas frecuentemente se ven por UAE. Estamos hablando de coches caros y potentes, pero que tienen ventas representativas (no tendría mucho sentido comparar las ventas de Ferrari con las de España, y tampoco disponemos de los datos). Para que entendáis las cifras del gráfico, los números representan las unidades nuevas que un concesionario de una ciudad más o menos del tamaño de Lleida, por ejemplo, vendería en cada país... Asimismo, en España se venden 2.6 Porsche Cayenne por cada 100,000 habitantes y en Emiratos esto es un equivalente de casi 30, es decir 11 veces más... Las cifras saltan a la vista, y destaca la brutal cantidad de Toyota Land Cruiser vendidos en Emiratos, pues se trata de uno de los modelos más populares entre la población emiratí: súper-potente, bastante lujoso, y uno de los vehículos predilectos para conducir sobre la fina arena del desierto y subir, manteniendo la clase ;P, las enormes pendientes de las dunas

Espero que haya satisfecho la curiosidad de los amantes del motor, y de los que os pasáis varias horas a la semana conduciendo, y admirando (como un servidor) semejantes obras de arte rodantes.

Salu2, y hasta la próxima entrega!

Os dejo con unas cuantas imágenes miniaturizadas, todas tomadas en Emiratos, y también con este link para el que quiera saber mas sobre como transformar grandes fotos en grandes miniaturas.

Qasr Al Sarab Resort, hotel de lujo enclavado en el desierto de Liwa (Abu Dhabi)

Comienzo de Marina Walk fotografiado desde Mesk Tower en Dubai Marina

Sheik Zayed Road desde Mesk Tower en Dubai Marina

Dubai Financial District desde el mirador de Burj Khalifa

The Palm en Dubai fotografiado desde el Atlantis Hotel (Dubai Marina en segundo plano)

The Palm en Dubai (lado opuesto), en primer plano el metro y en segundo plano el Burj Al Arab

Deportivo entrenando en el circuito de F1 de Yas Island en Abu Dhabi

Desconozco de si la técnica se puede aplicar directamente en el momento de la toma, pero en todo caso, con un poco de maña, programas tipo Photoshop o Lightroom permiten fácilmente reproducir este efecto a posteriori, y los resultados son espectaculares, especialmente si las fotografías están tomadas desde cierta altura (algo bastante factible en el país de los rasca-cielos!).

Salu2, AP.

Hoy quiero compartir con vosotros el siguiente video. Aunque es un poco difícil de seguir, muestra la evolución de las vistas satélite de la ciudad y sus alrededores, año por año desde 1986 a 2010. Sin duda, la forma de las islas no es tan flashy como los excéntricos proyectos de Dubai, pero me quedo alucinado con la cantidad, magnitud y rapidez con la que se han realizado múltiples movimientos de tierra y agua.

Hasta esta fecha no hay datos oficiales de que o cuanta tierra se ha ganado o perdido al mar, así que basándome en el video os detallaré algunos de los proyectos más destacados y alguna que otra curiosidad que merece la pena:

Localización en los mapas de 1986 y 2010 de las principales modificaciones geológicas y anécdotas

1. Lulu Island es la más visible de las construcciones artificiales (aunque más de uno crea que tenga una base natural), está situada al frente del paseo marítimo de Abu Dhabi. En su momento hubo grandes planes para ella, pero de momento es una isla con playas, palmeras y arena, que deja el agua tranquila en la bahía de Abu Dhabi, y no hay noticias de que se vaya a hacer nada con ella pronto. Es solo accesible por vía marítima, y debe medir unos 3-4 kilómetros para que os hagáis una idea.
2. Yas Islandes posiblemente la más famosa, por darle nombre al circuito de Formula 1 y también por albergar el parque temático de Ferrari World, además de campo de golf, un puerto deportivo y varios hoteles. Lo más curioso es que pareciera viendo el video, que la isla haya sido más bien recortada de la tierra, contrariamente a Lulu que ha sido literalmente rellenada sobre el mar.
   

   Yas Island (izquierda, ver Ferrari World en Rojo y el circuito de F1) y al Raha Beach (derecha) en 2004, 2007, 2009 y 2011. El progreso entre 2007 y 2009 es colosal, probablemente acelerado debido a la apertura del circuito de F1

3. En Futaisi Island se encuentra una de las mayores excentricidades (privadas) que se puedan ver por aquí. Se trata del nombre del Sheik Hamad (el mismo que posee la colección de coches que mencionamos en un post anterior) excavado en la isla que posee. Podéis ver más en este artículo de prensa, o navegar por la zona exacta en gMaps pinchando aquí.
   

   El nombre del Sheik Hamad visible desde el espacio, excavado en la isla de Futaisi que, por cierto, también posee

4. El área industrial de Mussafah, aunque no aparece en el video antes de ser construida, también ha sido sorprendentemente ganada al mar según este artículo de la prensa local.
5. Al Raha Beach es uno de los proyectos faro del gigante de bienes raíces ALDAR. Me sorprende también observar como toda la franja que ocupará este proyecto ha sido ganada al mar rascando arena de las islas que la rodean (por ejemplo mordiendo un cacho de Yas Island). Mientras os escribo, de hecho, estoy viendo como excavadoras y barcos “chupa-arena” progresan, a pesar del bajón de ritmo debido a la crisis global, en este área cada día (ver la crónica dedicada en post anterior).
   

   Excavadora "flotante" ultimando el fondo de la marina de Al Raha (la imagen es de febrero de 2011)

6. Me congratula ver como Saadiyat Island - pulmón natural de la ciudad, y futuro distrito cultural destinado a albergar varios museos – a sido a penas modificada en los últimos 25 años. Posiblemente esta sea la isla mas “natural” de todo el conjunto.
7. Reem Island tampoco parece haber cambiado mucho sobre el plano horizontal, pero es una de las zonas de la ciudad más activa en cuanto a construcción, con varios rasca-cielos ya finalizados y alguno que otro por venir, mide unos 4.5km de largo.
   

   Progreso de Reem Island en solamente los 3 ultimos anyos, se puede observar como aparecen los primeros rascacielos, se moldean las distintas marinas, aparecen los puentes de acceso y se dibujan las principales vias

8. Hudayriat Island aparece en el mapa como una de las mayores masas de arena movidas hasta el momento, constituyendo una isla casi tan grande como la mitad de la propia isla principal de Abu Dhabi. Según el plan de crecimiento de la ciudad Abu Dhabi 2030, estará destinada a albergar residencias de alto standing para la población local. Aunque, hay que ser realista con el plan, ya que ha sido ligeramente modificado o pospuesto debido al contexto actual de la economía, ya se ha construido un gigantesco puente para unir Hudayriat con Abu Dhabi, así que imagino que en unos años la veremos desarrollarse.

Como conclusión, solo decir que aunque tenga algo de alucinante todo este desarrollo, lo único que tiene de excepcional es la velocidad de su ejecución. Si lo miramos fríamente muchísimas metrópolis en el mundo han ganado y perdido grandes terrenos a la tierra firme: Manhattan, Singapur, y seguramente una larga lista… Por qué los jeques no iban a hacer lo mismo si todos hemos hecho castillos en la arena? …siendo tan fácil de mover ;P

Una mezquita rodeada de palmas datileras en Hatta, sobre las montañas que rodean la localidad

Para el viaje desde Abu Dhabi hay que añadir unas 2h mas para la ida y vuelta a Dubai. Entre Abu Dhabi y Dubai no hay nada especial, ya que es un trayecto que conocemos de sobra. Sin embargo, el trayecto hacia Hatta a través de la E-44 es bastante interesante, pues en menos de 1h salimos de una metrópolis (Dubai), atravesamos un desierto con un color melocotón muy particular, y nos acercamos a las rocosas montañas de Omán.

Este es nuestro recorrido, desde la primera entrada a Omán, pasando por Hatta (de nuevo en UAE), visita de Dam Hatta y de Hatta Pools y acabando con un rodeo por los wadis y montañas al sur de Hatta para recuperar la carretera por donde vinimos

La llegada a Hatta no tiene misterio, solo comentar que se atraviesa una “lengua” de tierra perteneciente a Omán y que por ello conviene llevar pasaportes en mano, pero que no se trata de una aduana propiamente dicha sino de un mero check-point donde ni siquiera nos revisaron los pasaportes.

El pueblo de Hatta es sencillo, y diferente a lo que estamos acostumbrados, esta coronado por un par de torretas militares del S.XVIII, y contrastan las casas blancas y la mezquita con las oscuras montañas y los palmerales incrustados entre ellas. Entre las torretas se encuentra el Heritage Village, que viene a reproducir varias tradiciones del país (tipos de casas, costumbres, objetos, etc.), vale la pena echarle una ojeada aunque hay que decir que está un tanto under construction.

Una de las dos viejas torretas militares del S.XVIII que coronan el pueblo de Hatta

En el Heritage Village de Hatta se pueden visitar diferentes tipos de viviendas tradicionales

Otro highlight interesante es la presa de Hatta, Dam Hatta en inglés, (el agua dulce estancada existe!!!), muy fácil de visitar por una carreterita que sale del sur-oeste del pueblo (ver mapa).

Embalse de Hatta, a pocos centenares de metros del pueblo y visiblemente vacio pese a ser "invierno"

Carretera sobre el dique de la presa Dam Hatta sobre las rojizas montanas que la rodean

Puestos a hacer quilómetros, no nos podíamos conformar con visitar solo el pueblo de Hatta, y realizamos un tour circular a través de algunas carreteras secundarias y pistas de montaña. Podéis echar una ojeada al recorrido en el mapa del principio del post, pues ninguno de estos caminos los encontrareis en GoogleMaps, solo en libros especializados o mapas locales.

Empieza la ruta, a unos 4-5km al Sur-Este de Hatta empieza la pista que nos lleva a Hatta Pools

Todo el recorrido es factible con un coche convencional, pero es recomendable un vehículo 4×4 o “alto” especialmente para la aproximación a las Hatta Pools, pues el camino es bastante abrupto y rocoso.

El paisaje es casi marciano; uno llega a apreciar estos paisajes después de ver tanta arena a diario ;P

Una vez en el spot principal de las Hatta Pools, salta a la vista que es una concurrida zona de acampada, y es bastante decepcionante la cantidad de basura e incluso de grafittis que hay en las piscinas, por eso decidimos pararnos en piscinas menores y menos concurridas.

Llegamos a la zona más accesible de las Pools, y aunque no muy llenas observamos que hay agua corriente

Otra de las angostas piscinas de agua cristalina que encontramos por el camino

Cerramos nuestro circuito retomando una carretera asfaltada que conecta poco después de las Hatta Pools y que nos lleva de nuevo con comodidad a la E-44 sin salir de Omán.

Fin de la ruta y de vuelta a casa, poco antes de entrar de nuevo en la E-44 para regresar a Abu Dhabi

En definitiva, es un viaje muy factible de hacer en medio día desde Dubai, y un poco más pesado si se toma Abu Dhabi como punto de partida (a madrugar!), pero vale totalmente la pena para el que quiera tener un flavour de Oman sin necesidad de pasar días viajando ni de pagar por el visado, y para poder ver algo tan raro como el oro en esta región: agua dulce!

Un ultimo mensaje para cualquiera que se decida a visitar la region. Dejemos Hatta igual/mejor de lo que lo hemos encontrado!

Un saludo, AbuPhampi.

En este día nacional, los locales y algún que otro residente lo celebran saliendo a la calle de forma alocada, la ciudad se viste con los colores de la bandera, los locales y los más fanáticos también decoran sus vehículos hasta el punto de repintarlos. Lo que más predominan son fotos y mensajes de aprecio a los líderes del país, y como no del difunto padre de la nación, el Sheik Zayed Bin Sultan Al Nahyan.

En el artículo que os comento, el autor recuerda algunos de los detalles de la vida cotidiana antes de que el país entrase en la era del progreso a velocidades lumínicas. Os cito sólo algunas, pero os recomiendo que leáis el articulo original “A day to remember two different lives” que apareció en diario Gulf News. Abdul Hamid Ahmad, de 54 años, redactor jefe de Gulf News nos cuenta lo siguiente:

“Tenía 14 años cuando la Federación de los Emiratos se formó. [...] Mis recuerdos están llenos cosas increíbles. Imagínense que un niño como yo, apenas tenía ropa decente para usar, [...] que en el pueblo dónde yo vivía, Jumeirah, no teníamos ni para zapatos o sandalias. [...] Todavía recuerdo las casas dónde vivíamos, eran tiendas hechas con hojas de palma. [...] No había cuartos de baño. Sin luz ni electricidad vivíamos en la oscuridad. La luna era nuestro mejor y único amigo en la noche.[...] Nuestras vidas transcurrian en blanco y negro, de día y de noche, pues sólo conocíamos dos colores: el amarillo y el azul, la arena y el mar. [...] Era una vida muy dura. No teníamos escuelas para enseñar a los niños, no había hospitales para tratar a los enfermos. Y, por lo que a mí respecta (yo nací en 1957) nunca he tenido ningún certificado de nacimiento. [...] En la década de los 60, empezamos a ver una vida muy diferente, comenzamos a presenciar un gran cambio… “

Se suele tener tendencia a criticar a la sociedad local quitándole todo merito de lo ocurrido (pues al fin y al cabo el tener petróleo es completamente azaroso). Sin embargo, y sin entrar en un debate ahora, me vienen a la cabeza decenas de países donde el oro negro ha traido poco más que un progreso mal repartido, o descontrolado, o peor: un retroceso.

Lo que quiero decir con todo esto son básicamente dos cosas: i) que, de estar en su piel, yo sería el primero en ondear la bandera de mi país y en bailar montado de pie encima de un Mercedes ;P, y que ii) aunque se estén haciendo cosas mal como pasa en toda buena familia, también se han hecho muchas y muy bien, y por ello siento una sana admiración y un gran respeto por la historia reciente del país. Los occidentales tomamos más bien un rol de escépticos observadores, pero para algunos otros aseguro que para muchos este país les ha cambiado totalmente la vida, para mejor, y hoy me quedo con eso (y sí, ya sé que también muchos trabajan en condiciones muy duras, pero a lo mejor vienen de realidades tanto o más duras, algun dia escribiremos sobre ello sin duda alguna, pero cuando lo tengamos un poco más claro…).

Sólo me queda desearle un feliz cumpleaños a la Nación, y pedirle que dure por muchos años más (al menos que aguanten mientras todavía estemos por aquí!).

Salu2, AbuPhampi

Precioso reflejo de una de los arcos de la Sheik Zayed Grande Mosque sobre las piscinas que la rodean

Se trata de una obra muy reciente, iniciada a finales de los 90 y que se inauguró hacia 2007, y por lo tanto provoca una extraña sensación para alguien que provenga del “viejo mundo” como es mi caso, pues estamos malamente acostumbrados a que los templos y catedrales sean antiguos y tengan una centenaria historia a sus espaldas.

De alguna manera hay que pensar que esos templos también algún día fueron “nuevos”, y que este es un país joven, pero en realidad hasta aquí no hay nada extraño, ni a partir de aquí de hecho.

Vista de los arcos y las cúpulas laterales des del centro del patio

La construcción de esta mezquita se integra en la visión del fallecido Sheik Zayed, padre y fundador del país, que da nombre al templo y cuyos restos yacen en un mausoleo más bien bastante discreto y que se encuentra adyacente a la mezquita. Está terminantemente prohibido tomar fotografías del mausoleo (tested by AbuPhampi!).

En línea a su época, la mezquita cuenta con modernos relojes digitales para marcar los tiempos de la oración

Lo que mas me gusta de esta mezquita, es verla de lejos (ya que es la única manera de apreciar su envergadura), y verla de muy muy cerca, pues tiene gran cantidad de detalles y los materiales son de tremenda calidad, un tanto horteras para mi gusto, pero dignos contemplar.

Vista nocturna de la Gran Mezquita desde el Shangri-La Hotel de Abu Dhabi

Mastodónticas lámparas (10m de diámetro, cristales de Swarovski) penden de las cúpulas de la sala de oraciones

Otros datos útiles sobre la Grand Mosque son que, contrariamente a las mezquitas menores de barrio, ésta esta abierta a visitas al público no musulmán cualquier día excepto los viernes en la mañana (reservada a los devotos), y que la visita es completamente gratuita.

También es conveniente que el visitante sepa que las damas deben cubrirse con el vestido (abaya) y pañuelo tradicional (sheila), que son proporcionados en la entrada, y que de forma general (hombres o mujeres) hay que vestirse de forma conservadora (e.g. no están permitidos los shorts, o las camisetas sin mangas); y también que hay que descalzarse en el momento de acceder al interior del templo como la tradición musulmana marca, por ser suelo sagrado. En vista de que alguien se pueda alterar por lo anterior (que no se sabe nunca), decir que mientras escribo recuerdo perfectamente como hace unos 20 años, siendo un crío, no me dejaron entrar en una famosa catedral española por llevar unas bermudas. Ese fue mi ultimo tour por España, no se si las cosas hayan cambiado… ósea que hasta aquí también todo normal, isn’t it?

Pues con eso estamos por hoy, esperando que las fotos os hayan gustado y hagan justicia a tal magna obra. Un saludo de AbuPhampi.

As many of you have requested, AbuPhampi will from now on integrate Google Translate ® technology so that all my beloved non-Spanish speaking friends (and spontaneous readers) around the globe can experience the wonders of the country we live in ;P

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I hope automatic translations will be accurate enough for you to get the essence of the blog, and please don’t hesitate to let me know your feedback through the comments section. Give it a try!

Thank you very much for reading, giving opinion and suggesting new topics and improvements on the site.

AbuPhampi, accross borders… and beyond!

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Nos dirigimos de nuevo a Liwa a través de la carretera de va de Mezairaa hasta la base de Moreeb Dune

Hemos hablado en otros posts de los entornos de la parte oriental del Oasis de Liwa y sus visitas guiadas. Esta vez hemos cambiado de lado, para testear y recorrer la carretera que va desde Mezairaa hasta la famosa Moreeb Dune (supuestamente la duna más alta de UAE con 300m de altura). Es una alternativa genial para adentrarse al desierto sin necesidad de guía alguno ni de ningún vehículo especial, y un rincón de fácil acceso para montar una acampada en el desierto (proyecto a la vista!).

La mejor ruta para ir a Mezairaa es la carretera que va desde la E-11 (dirección Tarif) y que desvía hacia Madinat Zayed, en total unas 2h aproximadamente desde Abu Dhabi son suficientes para llegar a las puertas del desierto

Una vez en Mezairaa, los paneles indicando Moreeb Dune (o Tal Mireb) abundan, y en pocos minutos estamos en una de las carreteras más escénicas que jamás he recorrido.

Una vez abandonado la zona del Oasis, la tipología del desierto cambia drásticamente, y las dunas adquieren proporciones espectaculares, entre ellas se encuentran los sabkha (las zonas grisáceas del mapa, son planos muy ricos en sales y constituyen los "tapones de llenado" de las aguas subterráneas que se albergan bajo el desierto de Liwa, las pocas veces que llueve, claro)

Hoy estrenamos nuevo juguete, una conocida aplicación para móvil llamada Endomondo, que no solo registra a la perfección el recorrido (ver arriba), sino que también muestra los cambios de altura de la ruta, para que veáis la magnitud de los desniveles

A parte del paisaje per se, se encuentran también a lo largo de la carretera un par de granjas de camellos muy sencillas y autenticas en las que pudimos pararnos, los encargados son muy agradables y no dudaron en dejar que los pocos foráneos que puedan frecuentar la vía vean y toquen los camellos e incluso nos ofrecieron leche de camello.

Menos mal que abundan carteles, porqué a éste le quedan semanas de vida antes de ser embebido...

Las manos más curtidas del mundo sacan a una camello para acomodarla en el departamento de parteras

Al final de la carretera se encuentra el campamento base de la famosa Moreeb Dune, que a parte de su altura ofrece una inclinación de 50 grados (sólo por esta vez, el sintagma 50 grados no va acompañado de la designación centígrados, no os acostumbréis), y en el que se organizan varias competiciones de ascensión, un desafío total para vehículos pesados, y otro más de los excéntricos deportes nacionales que se practican por aquí.

Llegamos a la base de Moreeb Dune, visiblemente alta, y nos rencontramos con algún signo de civilización

Como guinda del pastel, recomiendo recorrer el oasis en dirección a Hameem, y hacer el viaje de vuelta por la carretera que va de Hameem hasta la E-11 ya que es mucho más escénica (se ven multitud de camellos, e incluso pudimos ver una preciosa gacela en libertad, momento mágico).

Tomar esta vía ofrece también la posibilidad de pararse a visitar la famosa colección privada de vehículos de su alteza el Sheikh Hamad Bin Hamdan Al Nahyan, para hablar de la cual voy a utilizar lo minimo que mi cerebro necesita para continuar en actividad, pues la excentricidad habla por ella sola, y no se puede pedir más en medio del desierto, juzgad por vuestros ojos! Os dejo con una pequeña muestra…

En la puerta del museo nos espera un viejo Mercedes transformado al puro estilo Big Foot americano

En su interior podemos disfrutar desde estas preciosas colecciones de coches clásicos...

...hasta una replica de un Dodge 8 veces más grande que al original (con camarote incluido)...

...pasando por 7 viejos Mercedes monocromo, uno de cada color, claro, para cada día de la semana...

...y como no, una casa remolcable para poder llevarse donde sea sus camellos y fumarse su cachimba!

Ahora entendemos mejor porque le llaman Rainbow Sheik…

Nos vemos en el próximo post. Salu2, Abu.